Pach compétition BMW F-serie B58 Engine without OPF – Wagner Tuning

Le pack compétition pour le moteur BMW série F B58 comprend le kit de mise à niveau du radiateur, le kit downpipe et s’adapte aux véhicules suivants.

BMW 1er F20/F21 LCI à partir de 09/2015 – M140(x)i
BMW 2er F22/F23 LCI de 09/2016 – M240i
BMW 3er F30/F31/F34/F35 LCI de 09/2014 – 340i
BMW 4er F32/F33/F36 LCI de 05 /2016 – 440i

< b>Kit de mise à niveau du radiateur 400001002

Le moteur turbo B58 de 3,0 litres des modèles BMW spécifiés est équipé d’un circuit de refroidissement indirect de l’air de suralimentation . Ainsi, le refroidissement de l’air chargé n’est pas réalisé par l’air ambiant en tant que fluide de refroidissement (comme d’habitude), mais réalisé avec son propre circuit d’eau de refroidissement. Une réduction de la température de l’eau de refroidissement est directement assimilée à une amélioration des performances de refroidissement de l’air chargé. C’est exactement là que les avantages du radiateur de mise à niveau WAGNERTUNING entrent en jeu. Le nouveau noyau de course de compétition développé du radiateur haute performance WAGNERTUNING augmente le volume du radiateur du refroidisseur d’eau OEM de 117 % au total. Le rapport calculé entre la surface de refroidissement interne et externe génère un transfert de chaleur maximal et permet en même temps un flux d’air suffisant pour les composants environnants (par exemple le radiateur du moteur) pour son propre échange de chaleur. De plus, en utilisant une quantité accrue d’eau de refroidissement, l’ensemble de la thermique du système peut être maintenu à un niveau inférieur sur une plus longue période.

Tous les radiateurs WAGNERTUNING sont équipés d’un revêtement anticorrosion thermoconducteur pour assurer un effet rafraîchissant durable. L’installation plug & play du système est simple et facile à réaliser (une notice d’installation est également incluse).

Kit de descente B58 500001027

en acier inoxydable 1.4301 (SS304) de haute qualité )
complet Ø3,5 et adaptateur pour échappement d’origine
en option sans convertisseur de catalyseur / 200CPSI EU6 convertisseur de catalyseur en métal de course de haute qualité / convertisseur de catalyseur HJS 300CPSI ECE
100% ajustement parfait, remplace l’OEM
moins de charge thermique sur le turbocompresseur
plus de puissance en réduisant la contre-pression
beaucoup plus de couple

Convient uniquement aux voitures sans GPF !
Affichage d’erreur dans le DME possible.